Körfez Savaşı'nın Botaş'a zararının toplam 1 milyar 252 milyon 62 bin dolar olduğu hesaplandı. Bu zararın 1 milyar 52 milyon doları taşıma gelirlerindeki düşmeden kaynaklanırken, 127 milyon doları da ödenmemiş taşıma ücretinden kaynaklandı.
Botaş'ın 12 yılda liman gelirlerinden 63 milyon dolar, arıtım gelirlerinden de 10 milyon dolar zararı oluştu.

Irak'ın yıllık petrol ihracatının yarısını oluşturan 1.6 milyon varil/gün düzeyindeki ham petrolün transit geçtiği Türkiye, Körfez krizinin ardından buradan sağladığı yıllık 300 milyon dolar gelirden oldu. Aradan 12 yıl geçmesine rağmen Botaş‘ın zararlarının hala telafi edilemediği belirtilirken, Irak’ın, Körfez savaşı öncesinde 2,5 milyardolarlık ticaret hacmiyle Türkiye'nin en çok ticaret yaptığı 4 ülkedenbiri konumunda olduğuna dikkat çekiliyor. Türkiye'nin Körfez savaşı ve akabindeki süreçten dolayı ölçülebilir kaybı 44.6 milyar dolar olarak hesaplanırken, bunun Türkiye ekonomisine yansımasının 100 milyar doları bulduğu tahmin ediliyor.

Halen 112 milyar varil ispat edilmiş rezervi ile dünyanın önde gelen petrol üreticileri arasında yeralan Irak'ın hampetrol ihracatınaBM tarafından 1997 yılında 1.5 milyon varil/gün, son iki yıldır da 3 milyon varil/gün düzeyinde izin veriliyor.

Körfez krizinin ardından Türkiye'nin Irak sınırında başlayan küçükölçekli akaryakıt ticareti istasyonlara motorin servisine varan boyutlara ulaşarak yıllık 3 milyon tonlara ulaştı. Rafinerileri zor durumda bırakan ve bazı yıllarda 1 milyar doları aşan vergi kayıpları nedeniyle, önce Irak'tan getirilen motorinin TPİC‘e satılması şartı getirilerek KDV kaybının önlenmesine çalışıldı.