Zamanında boğaz köprülerinin yapımına bile itiraz edilen İstanbul'un dünya kenti olması için Dubai Towers da yapılmalı, Galata Port da yapılmalı.

Hafta başında, İstanbul Belediyesi’nin Dubai ortaklığı ile İstanbul’a yapılması planlanan burgulu çifte gökdelenin sanal görüntüleriyle tanıştık. “Dubai Towers” adı verilen çifte gökdelen, eski adı Çeliktepe İETT Garajı olan 4’üncü Levent’teki 46 dönümlük alana inşaa edilecek. Yatırıma 500 milyon dolar harcanacağı açıklandı. Ve bu, İstanbul Belediyesi ile Dubai ortaklığının 5 milyar dolar olarak planlanan toplam yatırımının ilk projesi olacak.

Daha önce de Şişli’deki İETT garajının yerine, Cevahir Alışveriş Merkezi yapıldı. Bu çarşının da 400 milyon dolara mal olduğu, dünyadaki en büyük ikinci çarşı olduğu gazetelere yansıdı.

Son yıllarda İstanbul’a pek çok alışveriş merkezi kazandırıldı. Akmerkez, Profilo, Capitol, Carousel, Metrocity, Olivium ve ötekiler birer birer inşaa edildiler, hizmete girdiler.
Düşünün ki, bundan 20 yıl önce bu merkezlerin hiçbiri yoktu.

Her alışveriş merkezi, güvenlik görevlisinden tezgahtarına, temizlik görevlisinden elektrikçisine, şoföründen genel müdürüne yüzlerce kişiye iş alanı imkanı tanıyor.

Dubai gökdelenlerinin ayrıntıları açıklanınca, tartışması da beraberinde geldi. Ortaya pek çok iddia atıldı ve sorular soruldu. Gelin bu soruları tek tek yanıtlayalım:

- Bölge böyle bir projeyi, altyapı açısından karşılar mı? Zaten o cadde trafiği şimdiden karşılamıyor.
Levent’teki cadde üzerinde inşaa edilen yüksek binalar nedeniyle böyle bir endişe dile getiriliyor. Ancak New York örneği ortada. Manhattan’da her caddede, Dubai Towers gibi onlarca gökdelen var. New York’un caddelerinin buradan tek farkı, altında çok iyi bir metro ağı olması. Ancak bu bölge de İstanbul’un metrosunun tam üzerinde. Zamanla metro ağı genişledikçe, bu sorun da çözülecek.

- İstanbul’un silüeti bozulmaz mı?
Bölge, zaten İstanbul’un gökdelenlerinin bulunduğu bir yer. Gökdelenlerin içinden yükselen iki gökdelen, silüeti ne kadar bozabilir. Asıl silüeti bozan Gökkafes bir anıt gibi yerinde durmuyor mu?

- Bu alan, İstanbul metrosunun otoparkı olarak düşünülüyordu, insanlar buraya gelip, araçlarını park edecekler, buradan metroyla kente dağılacaklardı, bu ne olacak?
Üzerine 500 milyon dolarlık yatırım öngörülen, alışveriş merkezleri, lüks evler, lüks oteller içerecek böyle değerli bir alan, sadece otoparka ayrılır mı? Kaldı ki zaten binanın altında pek çok kat otoparka ayrılacak.

- Yüzde 20- 80 ortaklık dengesiz değil mi? İstanbul’un öteki yerlerinde arsa sahiplerine yüzde 60’a kadar pay veriyorlar.
Tabii ki, bu oranda belediye payını yükseltmek için çaba göstermek gerekir. Ancak gelecekte İstanbul kazanacaksa, kente 5 milyar dolarlık bir yatırım yapılacaksa, bunun ilk ayağında biraz cömert davranmak pazarlığın doğasından kaynaklanabilir.

- Adı niye Dubai?
Adı çok itici geliyorsa, bunun için İstanbulluların görüşüne başvurulabilir, referandum yapılabilir.

Boş gökdelenler
Halen İstanbul’da boş olan onlarca dev bina var. Zincirlikuyu’daki Tatlıcı gökdelenleri yıllardır bomboş bekliyor. Havalimanı yolundaki Tekstilkent gökdelenleri de öyle... Maslak’ta pek çok boş gökdelen olduğu biliniyor. Kent merkezine nispeten uzak semtlerde ise, yüzlerce boş dev bina kiracı veya alıcı bekliyor.

Sadece Güneşli’de Hürriyet Gazetesi’nin çevresinde, 10’a yakın dev bina boş bekliyor. Üstelik bu binalar, yıllardır boşlar, harcanan para atıl duruyor. Böyle bir ortamda, İstanbul’a böyle bir yatırım büyük bir şanstır. Dubai Towers, hem Levent bölgesinde emlak fiyatlarını artıracak, hem de halen bir varoş görünümünde olan Çeliktepe ve Gültepe semtlerinin değerini yükseltecek.
Bu yüzden Dubai yatırımına herkesten önce, bu iki semtin sakinleri destek vermelidir.

Şimdi yapılması gereken, bu gökdelenlerin yapımını zorlaştırmak değil, bu gökdelenler bitmeden, bölgenin yol ağırı geliştirmek, alttaki metroya yeni istasyonlar eklemektir.

Unutmayın ki, benzer itirazlar Şişli’deki Cevahir Alışveriş Merkezi için de yapılmıştı.
Şimdi tek başına 1 milyar dolarlık ihracat yapan Kocaeli’ndeki Ford Fabrikası'na da, Toyota’yı Türkiye’nin ihracat şampiyonlarından biri yapan Adapazarı’ndaki fabrikaya da itiraz edilmişti.
Hatta Boğaz köprülerine itiraz edilmişti.

İstanbul’un dünya kenti olması için, Dubai Towers da yapılmalı, Galata Port da yapılmalı.